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Elektrolokomotive 1041 202 der Österreichischen Bundesbahnen.
¦ Einmalige Auflage mit erhabenen Zierleisten auf nur einer Stirn- und Seitenwand
¦ Lackierung in Blutorange
¦ Modell mit in Gummi gefassten Stirnfenstern
¦ Freistehende Griffstangen, zum Teil aus Metall
¦ Dachlaufstege als feines Ätzteil
¦ Nachbildung der Hebehaken am Dach als separat ausgeführte Steckteile
¦ Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
¦ Mit beiliegendem geätztem Fabrikschild
¦ Einmalige Auflage mit erhabenen Zierleisten auf nur einer Stirn- und Seitenwand
¦ Lackierung in Blutorange
¦ Modell mit in Gummi gefassten Stirnfenstern
¦ Freistehende Griffstangen, zum Teil aus Metall
¦ Dachlaufstege als feines Ätzteil
¦ Nachbildung der Hebehaken am Dach als separat ausgeführte Steckteile
¦ Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
¦ Mit beiliegendem geätztem Fabrikschild
Leo Sound mit ESU V5 Sounddecoder und 2 Lautsprecher
Die im Sommer 1987 bei einem Zusammenstoß beschädigte Lokomotive 1041.002 wurde in der Hauptwerkstätte Linz repariert. Anlässlich dieser Ausbesserung erhielt die Lok ein neues Getriebe mit Schrägverzahnung und andere Motoren, die eine Höchstgeschwindikeit von 110 km/h ermöglichten. In Folge dessen wurde die Maschine ab Januar 1990 mit der neuen Betriebsnummer 1041 202 im Standesbuch geführt. Die in der Zugförderungsleitung Attnang-Puchheim stationierte Lokomotive war hauptsächlich auf der Salzkammergutbahn im Einsatz.
| Elektrik | ||
| Schnittstelle | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 | |
| Spitzenlicht | 3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 1-Schlussleuchte, fahrtrichtungsabhängig | |
| LED Spitzenlicht | Ja | |
| zusätzliche Lichtfunktion | Ja | |
| Abmessungen | ||
| Länge über Puffer | 176 mm | |
| Technische Daten: | ||||||||||||||||||||
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