Lackierung in Blutorange
Erhabene Zierleisten nur auf je einer Stirn- und Seitenwand
Modell mit in Gummi gefassten Stirnfenstern
Freistehende Griffstangen, zum Teil aus Metall
Dachlaufstege als feines Ätzteil
Nachbildung der Hebehaken am Dach als separat ausgeführte Steckteile
Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter

Die im Sommer 1987 bei einem Zusammenstoß beschädigte Lokomotive 1041.002 wurde in der Hauptwerkstätte Linz repariert. Anlässlich dieser Ausbesserung erhielt die Lok ein neues Getriebe mit Schrägverzahnung und andere Motoren, die eine Höchstgeschwindikeit von 110 km/h ermöglichten. In Folge dessen wurde die Maschine ab Januar 1990 mit der neuen Betriebsnummer 1041 202 im Standesbuch geführt. Die in der Zugförderungsleitung Attnang-Puchheim stationierte Lokomotive war hauptsächlich auf der Salzkammergutbahn im Einsatz. Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung